世界汽车工业正面临着越来越严峻的问题：能源、环境和安全。因此，减轻汽车自重以降低能耗、减少污染、提高效率成为各大汽车厂商提高竞争力的重要措施。目前，汽车车身铝合金化是汽车轻量化的一个重要措施。6000系Al-Mg-Si（-Cu）基合金成为国外汽车车身板研究的热点，而国内还几乎无人开展研究。6000系铝合金的综合性能良好，但成形性能还不尽人意。尽管成形性能的好坏与多种因素都有关系，但从本质上说，它与材料的各向异性有着重要的联系，而各向异性取决于晶粒的“择优取向”——织构。因此织构就成为影响成形性能好坏的微观度量标准。本文通过研究微量Sr对Al-Mg-Si-Cu基合金板材织构和成形性能的影响，为提高汽车车身板成形性能提供依据。 通过优化合金成分和加工工艺，得到一种Al-Mg-Si-Cu基合金板材。该合金最佳成分为：Al-1.2Si-1.35Mg-0.8Cu-0.35Mn-0.2Ti-0.033Sr（wt％）。其综合性能优良：T4状态下，力学性能为：屈服强度、抗拉强度、延伸率可分别达到200Mpa、355Mpa、23％（相对）；成形性能为：n值可达到0.296，r值可达到0.726，杯突值可达到7.92。 采用金相显微镜、显微硬度计、DSC、TEM、XRD等分析工具，重点研究了微量Sr对AI-Mg-Si-Cu基合金的显微组织及析出动力学的影响；着重利用ODF（织构取向分布函数图）分析了微量Sr及轧制中间热处理制度对所研究铝合金板材织构的影响。主营：复合耐磨钢板 堆焊耐磨钢板 双金属耐磨钢板